图6250℃老化100h前后同质键合界面强度评价【总结与展望】该研究开发出的Ar/O2等离子体→NH4OH两步协同活化表面共亲水化技术在不引入额外氧化的前提下，电动大货躲开通过在Cu和SiO2表面同时构建高密度的亲水性-OH及-NH2，电动大货躲开成功在200℃下实现了互连节距为7 µm的Cu/SiO2混合键合结构。

车被车倒车碾（e-g）不同放大倍数下R-NF-Pt的SEM图像。电动大货躲开（c）不同催化剂中的OV比例。

车被车倒车碾（d）在Pt和Pt/NiOx-OV上HER的吉布斯自由能图。然而，电动大货躲开由于涉及初始水解离的Volmer过程（H2OH*+OH*）和随后的OH*脱附过程（OH*+e-OH-）具有缓慢的动力学，因此使得上述任务的实现充满挑战。车被车倒车碾图6 水分解的电催化性能©Wiley-VCHGmbH（a）碱性水分解过程的整体图示。

电动大货躲开（e）R-NF-Pt||NiFe-LDH和商用Pt/C||RuO2在1000mAcm-2下的计时电位分析。目前铂（Pt）仍然是碱性析氢反应（HER）的基准电催化剂，车被车倒车碾但由于缺乏能够在安培级电流密度下工作的精心设计的耐用Pt基材料，车被车倒车碾其工业规模的氢气生产受到严重阻碍。

因此，电动大货躲开R-NF-Pt催化剂表现出优异的碱性HER活性，在10mAcm-2时具有19.4mV的低过电位，质量活性比20%Pt/C高16.3倍，在1000mAcm-2中具有良好的长期耐久性。

车被车倒车碾（d）R-NF-Pt与其他报道的Pt/Ni基碱性HER电催化剂在10mAcm-2下的过电位和质量活性的对比。在品牌林立且竞争激烈的门窗行业中，电动大货躲开造势者红一时，顺势者分享之，唯有内外兼修者才能始终笑傲江湖。

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